Si son succès ne date que d'une dizaine d'années, bien aidé en cela par les crises alimentaires des années 90 (vache folle, listériose, dioxines...), le marché français du bio progresse désormais chaque année de près de 10%. Selon un sondage CSA/Agence bio, la quasi-totalité des acheteurs de bio choisissent ces produits car ils sont « cultivés sans produits chimiques » et « contribuent à préserver l'environnement ». Les consommateurs ont le sentiment (à juste titre) qu'acheter bio garantit une alimentation plus saine. Mais en quoi le bio est-il meilleur ?

 

Le premier intérêt du bio, c'est la protection de l'environnement et de la biodiversité. Selon une étude de l'Institut de recherche de l'agriculture biologique suisse, la biomasse microbienne est 20 à 30% supérieure dans les sols cultivés en bio, et l'on y trouve 30 à 40% de vers de terre en plus que dans les sols traditionnels. La non-utilisation d'insecticides permet aussi de sauvegarder de nombreuses espèces d'oiseaux qui peuvent ainsi continuer à trouver de quoi se nourrir. Le maintien des haies qui délimite les champs sert également de refuge aux auxiliaires (coccinelles, araignées...) et contribue à sauvegarder la biodiversité.

 

 Si le respect de l’environnement et la solidarité avec les pays du Sud constituent des motivations importantes de l’achat responsable, il est aussi possible d’orienter sa consommation de services en faisant appel aux entreprises de l’économie sociale et solidaire (ESS) qui placent l’Homme au centre de leurs préoccupations.
par Philippe Chibani-Jacquot

Besoin de faire garder ses enfants, de rénover son appartement ou de trouver une femme de ménage… des milliers d’entreprises en France sont à même de répondre à ces demandes tout en satisfaisant des critères éthiques qui participent à l’offre de consommation responsable.
Les structures d’insertion par l’activité économique, par exemple, sont des entreprises qui salarient des personnes en difficulté (chômeurs de longue durée, jeunes démotivés…) afin de leur remettre le pied à l’étrier. Les entreprises d’insertion (1000 en France env.) fonctionnent comme des entreprises classiques pour ce qui est des prestations et des prix. C’est à l’intérieur que se trouve la différence.
Pour assurer une prestation de qualité tout en aidant le salarié en insertion à se former et se relancer dans la vie, l’encadrement est renforcé tant sur le plan technique qu’administratif pour dénouer les problèmes personnels (problème de santé, démarches administratives, questions de logement…). À Saint-Denis, par exemple, APIJ-BAT est une entreprise du bâtiment spécialisée dans l’éco-construction : rénovation d’appartement, construction d’extension en ossature bois, isolation avec des matériaux écologiques comme le chanvre… L’éco-construction agit comme une motivation supplémentaire pour ces jeunes sans qualification qui redécouvrent un métier attirant.

 

 

La moitié du pétrole extrait dans le monde est consommée par les transports. La hausse du prix de l’or noir et la nécessité de réduire les émissions de gaz à effet de serre sont considérées comme une formidable opportunité par les producteurs de biocarburants. Aujourd'hui, ces carburants - qu’il est préférable d’appeler agrocarburants pour éviter toute confusion avec les produits issus de l’agriculture biologique - proviennent de deux grandes filières :

- la filière des huiles végétales (tournesol, colza, palmiers à huile, etc), utilisées soit pures (cas du moteur Elsbett et de certains moteurs diesels adaptés), soit transformées par estérification pour donner du biodiesel, aussi appelé diester.
Vous l'ignorez peut-être, mais le diesel de votre réservoir contient déjà 2 à 5 % d'huiles végétales issues de l'agriculture.

- La filière alcool, obtenue par fermentation de produits végétaux riches en sucres. Le plus souvent du maïs, de la canne à sucre, de la betterave à sucre et du blé pour produire de l'éthanol.

Si la production mondiale d'agrocarburants a doublé entre 2000 et 2005, celle-ci représente aujourd'hui encore moins de 2 % de la consommation des transports. L'Agence internationale de l'énergie a toutefois estimé qu'en 2030, la production pourrait être multiplié par 6, voire 10 si des politiques volontaristes sont menées. L’Union européenne a ainsi fixé un objectif : les agrocarburants devront fournir 10 % de la consommation totale de carburants pour les transports avant 2020*. En France, l'objectif est encore plus ambitieux car ce taux d’incorporation de 10 % est espéré dès 2015.

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